urbanjamesologie

Depuis octobre dernier, plus encore depuis ces derniers dix jours, nous sommes nombreux·ses à penser à Etel Adnan et à chercher sens et réconfort au creux de ses mots. Je copie-colle ici le début de To Be In A Time Of War . Le poème entier est disponible là .    To say nothing, do nothing, mark time, to bend, to straighten up, to blame oneself, to stand, to go toward the window, to change one’s mind in the process, to return to one’s chair, to stand again, to go to the bathroom, to close the door, to then open the door, to go to the kitchen, to not eat nor drink, to return to the table, to be bored, to take a few steps on the rug, to come close to the chimney, to look at it, to find it dull, to turn left until the main door, to come back to the room, to hesitate, to go on, just a bit, a trifle, to stop, to pull the right side of the curtain, then the other side, to stare at the wall.     To look at the watch, the clock, the alarm clock, to listen to the ticking,...

Le centre-ville de Sète (Hérault) est pris à la gorge depuis de nombreux mois par la destruction de la place Aristide-Briand en vue de la construction d'un parking de 300 places. Une partie des habitant.es - physiquement concerné·es par le chantier et/ou par les dommages que profit et capitalisme font peser sur l'environnement humain et non-humain-, ne décolère pas et le fait savoir chaque semaine à un édile indifférent. Une autre population – peut-être moins riveraine ou simplement de passage -, avise sans ciller les affiches rédigées en langue de bois qui tentent de convaincre que tout va bien pour les dizaines d'arbres « déplantés ». Si l'on en croit les commentaires et les articles de presse , le chantier est un grand bourbier, dans tous les sens du terme. C'est également une impressionnante verrue urbaine.    Place Aristide-Briand, avant.   La place Aristide-Briand en ce moment. Ailleurs comme à Grants Pass (Oregon), une partie de la population s'est récemm...

La construction de la version moderne du canal de Suez démarre en 1859, s'achève en 1869, et épuise plusieurs dizaines de milliers d'ouvriers égyptiens.  Photo Axelspace Corporation, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.     Physiquement, il s'agit d'un canal navigable qui relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, relie ou divise selon le point de vue l'Afrique et l'Asie. Il mesure 193 km de long, entre 280 et 345 m de large et 22 m de profondeur. Administrativement, la concession octroyée en 1854 à Ferdinand de Lesseps par le gouvernement égyptien est établie pour 99 ans, l'Egypte récupérant 15% des bénéfices nets réalisés par la boîte mise en place par Lesseps. Quelques mois plus tard, le canal sera déclaré lieu de transit neutre pour tout navire marchand. L'histoire du canal et de son exploitation est une complexe histoire d'argent, de répartition de sa propriété et d'accords de navigation. La convention de Constantinople, signée en 1888 par...

Il y a vingt ans, Eyal Weizman, directeur de Forensic Architecture, dépliait les « politiques de verticalité » (1) mise en place par l'Etat d'Israël, une planification consciencieuse, une entreprise de colonisation de la terre, du paysage et de la mobilité. En voici les grandes lignes. Sans photos. Ce projet colossal de planification stratégique, territoriale et architecturale a été développé à partir de la guerre de 1967 et l'occupation de la Cisjordanie et de la bande de Gaza. Le paysage et l'environnement bâti deviennent l'arène du conflit. Des colonies juives s'installent au sommet de collines surplombant le tissu dense et rapidement changeant des villes et villages palestiniens. De nouvelles frontières complexes sont inventées, comme les frontières temporaires établies par les accords intérimaires d'Oslo : l'Autorité palestinienne se voit confier le contrôle d'îlots territoriaux isolés alors qu'Israël conserve le contrôle de l...

Les vingt années qui ont mené le monde surtout blanc occidental vers le troisième millénaire ont été chargées en projets dont la symbolique de départ – le bug de l'an 2000 - s'est effondrée comme un vieux soufflet. Parmi eux, le Génitron, horloge atomique qui devait, depuis le cœur de la capitale française, décompter les secondes qui allaient mener l'humanité au seuil d'un nouveau monde. Reconstituée ici, l'histoire de ce flop combine deux voix : celle de la presse quotidienne nationale et celle de l'architecte François Scali, l'un des deux concepteurs – avec Alain Domingo, cofondateur de leur agence Nemo -, du Génitron. Le Génitron devant l'entrée du Centre Pompidou Imaginé en 1984, le compte à rebours met quelques années à trouver la technique idéale pour son mécanisme horloger de longue durée. Sans concours d'archi ni commande quelconque sur lesquels s'appuyer, Scali le co-inventeur se met en campagne pour trouver une institution prête à héber...

A l'heure où le tarif du gaz domestique explose (pour qui y a accès), à l'heure où le ministère de l'intérieur n'en finit pas de lâchement détruire les abris des personnes à la rue, penchons-nous un instant sur un concours parrainé au début des années 1990 par le Forum Butagaz pour l'Architecture. On trouve au départ un prof d'archi, Chilpéric de Boiscuillé (de son vrai nom Jean François de Moncuit de Boiscuillé) qui cherche à faire réfléchir ses étudiant·es de l'Ecole supérieure d'architecture de Paris aux « nouvelles mobilités sociales et à l'espace qui en découle ». On est en 1991, le RMI est en place depuis deux ans, le monde du travail se transforme à coup de contrats à durée déterminé qui dé-sédentarisent les salarié·es, morcellent leurs journées de travail et les forcent à plus de mobilité pour espérer finir le mois. Et maintenir un domicile pour les plus chanceux·ses ou les mieux armé·es. Chilpéric ouvre les portes de l'éco...

Les images des forces de police enlisées à Lützerath dans une boue résultant de leur utilisation outrée de canons à eaux sont savoureuses. La mine de Garzweiler, à l'origine de l'occupation du village allemand, présente également un grand intérêt pour qui s'intéresse aux mouvements de population, en l'occurrence aux personnes déplacées et remplacées par l'économie. Lützerath était occupé depuis deux ans par divers collectifs écologistes . La raison de cette occupation remonte à 2006, lorsque la Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk (RWE) rachète le village afin d'agrandir la mine de lignite à ciel ouvert dont elle gère l'exploitation. RWE a obtenu cette concession en 1983, d'un gouvernement à la recherche de solutions pour réduire sa dépendance énergétique. L'exploitation du lignite, plus simple que celle du charbon, implique d'arracher le sol en surface pour récupérer le minerai fossile et le transformer en énergie dans des centrales thermiq...

Le site Mediapart rend disponible l'intégralité de l'ordonnance de non-lieu qui "en proclamant la nocivité du chlordécone", "sanctionne symboliquement le long déni des pouvoirs public français". A lire ici .

Le Global Dentention Project a récemment mis en ligne une carter des centres de détention (1) qui retiennent des personnes migrantes. L'organisme en recense 1 330 dans le monde. La carte est manipulable dans quasi tous les sens, par grandes régions géographiques et par pays. La notice concernant la France date de 2018 et sera certainement mise à jour si la loi "Asile et immigration" va jusqu'au bout du processus législatif (2). La voici : " La France dispose de l'un des régimes de rétention administrative de l'immigration les plus anciens et les plus répandus d'Europe, qui s'étend de l'Europe continentale aux territoires d'outre-mer de l'océan Indien et des Amériques. Près de 47 000 personnes ont été placées en rétention en 2017, dont environ la moitié dans des établissements situés en territoire ultramarin. Le pays a budgétisé plus de 116 millions d'euros pour maintenir et développer son système de détention en 2019. Bien que la F...

Ça l'obsédait déjà en janvier. En août, Doug Ducey, gouverneur de l'Arizona, entreprend de boucher lui-même les trous, laissés en plan par l'administration Biden, dans le mur qui sépare les Etats-Unis du Mexique. Ducey veut en finir avec la criminalité et les trafics et invoque une « invasion » migratoire, terme qui l'autorise à prendre toute mesure pour défendre l'Etat. Il ne s'agit évidemment pas d'une invasion, mais d'une des conséquences de l'activation par Trump, au début de l'épidémie de covid, de l'article 42 du Code des Etats-Unis. Le Title 42 permet de bloquer l'entrée du pays aux personnes et aux marchandises pour des raisons sanitaires. Les cinquante points d'accès officiels répartis le long des 3 000 kilomètres de frontière sont bloqués depuis deux ans, obligeant celles et ceux qui y sont contraints à traverser à des endroits plus ou moins risqués et plus ou moins dangereux. C'est une entreprise de "gestion des u...

De celui-ci on ne peut pas dire qu'il est beau. Il a été posé fin octobre place du Palais-Royal, à Paris. Il dissimule le chantier de rénovation d'une partie du Louvre des Antiquaires (propriété de la Société foncière lyonnaise) qui doit accueillir la Fondation Cartier pour l'art contemporain. Le miroir recouvre trois côtés d'un quadrilatère posé pour masquer des échafaudages et des containers empilés. Le quatrième côté, face à la galerie marchande, laisse voir le chantier. L'auteur du cube-miroir s'appelle Jean Nouvel. Il a construit, il y a presque tente ans, le premier bâtiment de la Fondation Cartier, qui fait de nouveau appel à lui pour son deuxième local. On imagine qu'avec ce miroir à trois faces, Nouvel comme Cartier pensent offrir à la ville une plus-value esthétique, une manne à selfies. Fini les pâles Algeco qui encombrent et défigurent, place à l'effet miroir qui multiplie à l'envi la beauté architecturale du site. Processus connu, le re...

C'est une photo capturée sur le site d'un quotidien britannique, dans sa rubrique Twenty photographs of the week . Les sujets abordés cette semaine d'août 2021 étaient tous dramatiques. Quatre des images montraient un environnement sans être vivant visible et les quatre avaient à voir avec le feu : Janesville en Californie, Givat Yearim en Israël, Monte Lake au Canada et Al Sulabiya au Koweït, sujet de la photo volée. Cette photo montre un monticule carré constitué de pneus abandonnés, entouré d'un damier d'autres monticules de mêmes gabarit et composition, à perte de vue. Cet infini engendre la stupéfaction. D'après la légende, on a sous les yeux le cimetière de pneus de Al Sulabiya, dans le gouvernorat de Al Jahra, au centre de l'Etat du Koweït. Lequel cherche des solutions pour s'en débarrasser et éviter l'amplification d'une crise environnementale. Il faut dire que la décharge ne se trouve qu'à sept kilomètres de zones résidentielles et q...

urbanjamesologie est un carnet de recherche autour des frontières, des marges, des interstices et des aspérités. La langue de lecture peut être modifiée en cliquant sur le bouton traduire dans le menu en haut à gauche. Merci pour votre visite _ urbanjamesologie is a research log about borders, margins, interstices and asperities. The language of reading can be changed by clicking on the translate button in the top left menu. Thanx for visiting _

Cette carte montre les opérations d'interception de personnes migrantes effectuées par le gouvernement libyen entre avril et décembre 2021. Plus de 82 000 hommes, femmes et enfants ont été renvoyé·es en Libye suite à la déclaration de Malte signée par l'Union européenne en février 2017. Depuis cette date, l'UE sous-traite à la Libye l'organisation de patrouilles en Méditerranée. Elle fournit une flotte de vedettes, un centre de coordination maritime et forme les gardes-côtes, malgré le fait qu'il est illégal de renvoyer une personne vers un lieu où elle est exposée à de graves violations. Carte réalisée par @Filippoteoldi et publiée par @saracreta en février dernier dans Domani .

C'est une image publiée en septembre de l'année dernière. Prise du ciel, elle montre un impressionnant remblai, posé le long d'une autoroute dont il occupe les trois quarts de la largeur. La légende localise le remblai à Juprelle, au nord de Liège en Belgique, et précise que les débris résultent des inondations subies par cette région deux mois auparavant. On pense l'espace d'une seconde que l'eau-même a charrié les débris, mais le remblai est trop bien confectionné pour que ce soit le cas.    L'autoroute s'appelle la A-601 et court sur cinq kilomètres. Elle a été ouverte en 1964 pour servir de délestage à deux autoroutes à débit très élevé. Sa construction avait entraîné la récupération de terres agricoles et enfermé le village de Milmort dans un triangle autoroutier. Etonnamment, la fréquentation de ce tronçon de délestage ne suit pas. La double voie est négligée par les automobiles et par les instances gouvernementales. Le défaut d'entretien de so...